Jenni Rivera var ikke den eneste kjendisen som døde i et tragisk flyulykke

Den tragiske døden til den latinske musikksuperstjernen Jenni Rivera er gjenstand for det nye dokumentserier 'Hvem drepte Jennifer Rivera?' av påfugl og Telemundo, som utforsker mysteriene og teoriene bak den tragiske flyulykken i 2012 som endte livet hennes.

Som seere av dokumentserien får vite, forlot Riveras fly Monterrey, Mexico på vei til Mexico City-området 9. desember 2012 – etter at hun var ferdig med å opptre i Monterrey – på en Learjet fra 1969 som tidligere hadde vært involvert i en kollisjon på en asfalt, CNN rapportert. Det amerikanskmerkede flyet, som normalt ikke ville ha fått lov til å fly betalende passasjerer mellom to utenlandske destinasjoner, ble brukt som en del av en gratis kampanje av eieren, Starwood Management, som sa at de ønsket å selge flyet, ifølge USA i dag .

Den forsvant fra sporingssystemet 10 minutter etter start, etter å ha nådd en høyde på 28 000 fot. Meksikanske myndigheter sa at flyet begynte å dykke etter å ha nådd høyde og reiste bare halvannen mil før det traff bakken i en vinkel på 89 grader med omtrent 621 mph, ifølge UPI og USA i dag. Flyet gikk nesten i oppløsning ved sammenstøtet og drepte alle om bord. Flyregistratoren ble rapportert ødelagt i krasjet, ifølge Latin Post .

RELATERT: Førte en Boeing-designfeil og bedriftsgrådighet til 346 menneskers død?

Uten den svarte boksen og andre bevis ble årsaken til krasjet aldri fastslått.

Men Rivera var verken den første eller siste kjendisen som mistet livet i en flyulykke på høyden av berømmelsen. Selv om de blir stadig mer sjeldne i løpet av tiårene, har mange kjendiser mistet livet mens de har brukt små fly.

Buddy Holly, Ritchie Valens og 'The Big Bopper' J.D. Richardson

De tre musikerne gikk ombord i en 4-seters Beechcraft 35 Bonanza like etter midnatt 3. februar 1959 i Mason City, Iowa, på vei til Fargo, North Dakota - en beslutning i relativt siste øyeblikk for å unngå en ny 350-mils busstur på to dager på en dårlig planlagt konsertturné.

hvor mange operasjoner gjorde gypsy rose

Flyet ble kaptein av en 21 år gammel pilot, Roger Peterson. Verken piloten, eller selskapet han jobbet for, ble autorisert til å fly kun med instrumenter, og natten var både mørk og overskyet.

Peterson sluttet å kommunisere med tårnet fem minutter etter hans avgang klokken 12:55, og en annen pilot oppdaget ulykkesstedet klokken 9:30 den morgenen, mindre enn seks mil fra flyplassen. Alle de fire mennene ble drept momentant da en vinge traff bakken i 170 km/t, og sendte flyet på vognen over en bondes åker.

Dødsfallet deres ble senere minnet i Don McLean-sangen 'American Pie' som 'dagen musikken døde'.

Aaliyah

Multilatinum-innspillingskunstneren og den nye filmstjernen var bare 22 år gammel da hun døde i en flyulykke 25. august 2001.

Hun var akkurat ferdig med å filme videoen til sin nye singel, 'Rock the Boat', på Bahamas før skjema, og chartret et fly for å ta dem tilbake til USA tidlig. Cessna 402 var imidlertid mindre enn flyet hun og teamet hennes på syv personer hadde tatt til øya.

Flyet styrtet bare 200 fot inn i flyet og tok fyr og drepte alle om bord. Aaliyah var fast bestemt på å ha fått hodetraumer, alvorlige brannskader og traumatisk sjokk. Flyet ble til slutt funnet å ha vært 700 pund (og én person) over sertifiseringsvekten, og narkotika og alkohol ble funnet i systemet til piloten, som feilaktig hadde skaffet seg lisensen.

Lynyrd Skynyrd-medlemmene Ronnie Van Zant, Steve Gaines og Cassie Gaines

Bandet Lynryrd Skynyrd, så vel som en betydelig del av mannskapet deres, gikk om bord på deres vanlige Convair CV-240-fly etter å ha opptrådt til støtte for albumet 'Street Survivors' i Greenville, South Carolina 20. oktober 1977. De var på deres måte å fremføre en konsert i Baton Rouge, Louisiana, men klarte den aldri.

I stedet for det 30 år gamle flyet, som angivelig hadde feilfungerende drivstoffmålere, krasjet i skogen nær Gillsburg, Mississippi etter å ha gått tom for drivstoff. Forsanger Ronnie Van Zant, gitarist Steve Gaines, backup-sanger Cassie Gaines, assisterende veisjef Dean Kilpatrick, pilot Walter McCreary og co-pilot William Gray ble alle drept da flyet smalt direkte i et tre.

På grunn av mangel på drivstoff, samt hastigheten og høyden på flyet i kollisjonsøyeblikket, overlevde 20 personer, selv om mange hadde alvorlige skader.

John F. Kennedy Jr. og Carolyn Bessette Kennedy

Kennedy sto ved roret til en 6-seters Piper Saratoga han nettopp hadde kjøpt da han, kona Bessette Kennedy og søsteren hennes, Lauren Bessette, tok av fra Essex County Airport i Fairfield, New Jersey rundt klokken 8:40 kl. den 16. juli 1999 på vei til Martha's Vineyard .

En time senere viste radaren at den gikk ned fra 2200 fot til 1100 fot på bare 14 sekunder - raskere enn det sikre maksimum - og forsvant. Vraket av flyet ble funnet på havbunnen bare åtte miles fra Martha's Vineyard. Alle passasjerene satt fortsatt fastspent i setene, og dødsårsakene deres ble fastslått å være et resultat av krasjet. Flyet traff vannet i en vinkel på nesten 90 grader.

Ulykken ble fastslått å være et resultat av pilotfeil: Kennedy ble ikke vurdert for flyging kun ved bruk av instrumenter, og forholdene rundt Martha's Vineyard var disige på krasjenatten, noe som resulterte i det etterforskerne mener var romlig desorientering.

Motorsykkel av Pennsylvania-kvinne savnet siden september funnet i nærheten av menneskeRester

Otis Redding og The Bar-Keys

Otis Redding og medlemmene av bandet hans, The Bar-Keys - gitarist Jimmy King, tenorsaksofonist Phalon Jones, trompetist Ben Cauley, organist Ronnie Caldwell og trommeslager Carl Cunningham - gikk om bord på Reddings 11-seters Beechcraft H18 i Cleveland om morgenen desember. 10, 1967 med betjenten deres, Matthew Kelly, og piloten Richard Fraser. (Bassisten deres, James Alexander, slapp dem på flyplassen, returnerte leiebilen deres og hoppet på et kommersielt fly senere samme dag.) De skulle spille et show i Madison, Wisconsin.

I stedet flyr under dårlige forhold flyet styrtet i Lake Monona - bare tre miles fra Madison flyplass - kort tid etter å ha mottatt tillatelse til å lande. Cauley, den eneste overlevende, fortalte Memphis kommersielle appell i 2007 at flyet begynte å riste, vekket ham og Jones, som satt ved et vindu, sa 'Å nei!' Cauley løsnet sikkerhetsbeltet og reiste seg for å se akkurat da flyet traff vannet i en vinkel på 35 grader. Ute av stand til å svømme tok han tak i en sittepute da han kom til i det iskalde vannet, og så Kelly, Caldwell og Cunningham alle overflaten og deretter gå under.

Han ble reddet mindre enn 20 minutter etter ulykken, og led av hypotermi. Det var ingen andre overlevende, og årsaken til krasjet ble aldri fastslått.

Payne Stewart

Proffgolferen Payne Stewart tok av fra Orlando-flyplassen i en chartret Learjet 35 klokken 9:20 ET 25. oktober 1999 med forretningsforbindelser Ivan Ardan, Bruce Borland og Robert Fraley på et fly som ble pilotert av Michael Kling og Stephanie Bellegarrigue. De var på vei til Dallas, men bare 25 minutter ut i flyturen - da flyet var over Gainesville, Florida og tok høyde som instruert av lufttrafikkkontrollen - opphørte all kontakt fra flyet.

Flyet fortsatte å øke høyden, og nådde til slutt 48 900 fot, og reiste i nordvestlig retning til det gikk tom for drivstoff over South Dakota og krasjet fire timer senere. Tre forskjellige militæreskorte avskjærte flyet i løpet av flyturen, og fant at cockpiten var mørk og vinduene isete. De så på at flyet raskt begynte å miste høyde klokken 12:11. CT, ruller flere ganger. Den traff bakken i supersoniske hastigheter og nær 90 grader, og ødela det meste av flyet.

Etterforskere slo fast at kabinen mistet trykket av ubestemte årsaker, og flybesetningen ble ufør etter at de ikke klarte å få tilgang til ekstra oksygen.

Patsy Cline

Patsy Cline, Cowboy Copas og Hawkshaw Hawkins og manageren hennes, Randy Hughes (som var Copas' svigersønn) dro Kansas City i Hughes' 4-seters Piper Comanche rundt klokken 14.00. den 5. mars 1963 etter at det kommersielle flyet til Nashville som de hadde blitt bestilt på ble kansellert på grunn av dårlig vær.

Hughes, som kun ble vurdert til å fly under visuelle flyregler, stoppet for å fylle drivstoff i Rogers, Arkansas og stoppet deretter i Dyersburg, Tennessee - 150 miles vest for Nashville - kort tid før solnedgang av samme grunn. Han ble informert om at lokale forhold var marginale for piloter uten instrumentvurdering, og forholdene i Nashville krevde en instrumentvurdering. Flyet lettet uansett klokken 18.07. og krasjet i et skogsområde nær Camden, Tennessee - omtrent halvveis til Nashville - klokken 18.29.

Vraket ble oppdaget morgenen etter. En påfølgende undersøkelse konkluderte med at Hughes begynte å lide av romlig desorientering over lavt skydekke, og begynte å dykke til høyre i en 25 graders vinkel. Han gjenopprettet orienteringen da flyet gikk under skyene, men klarte ikke å trekke seg opp i tide for å unngå å klippe to trær bare 30 fot over bakken, noe som fikk flyet til å snu. Opp-ned-flyet traff bakken i 175 mph i en 45 graders vinkel, og drepte alle om bord.

Roberto Clemente

Roberto Clemente, den gang en stjernespiller for Pittsburgh Pirates, gikk om bord på et Douglas DC-7CF-lastefly 31. desember 1972 i San Juan, Puerto Rico som en del av et veldedighetsoppdrag for å bringe hjelpeforsyninger til Nicaragua etter en pre- Julejordskjelv. Han chartret flyet fra American Air Express Leasing, et lokalt selskap eid av 27 år gamle Arthur Rivera, uten å vite at Rivera hadde en historie med sikkerhetsbrudd eller at flyet kun hadde gjennomgått kosmetiske reparasjoner i løpet av de seks månedene siden Rivera kjøpte det ( til tross for at flyet var involvert i en rullebaneulykke tidligere samme måned).

Med Jerry Hill – den eneste personen med lisens til å fly flyet – i pilotens sete, Rivera i andrepilotens sete og en ulisensiert mekaniker som satt i flyingeniørens sete, lettet det overbelastede flyet klokken 21:20. med Clemente og hans tilknyttede Angel Lozano om bord. Flyet klarte nesten umiddelbart ikke å oppnå nok høyde, og Hill sendte tre minutter senere på radio at de var på vei tilbake til flyplassen. Mindre enn et minutt senere, den flyet styrtet ut i havet omtrent 1,5 mil utenfor kysten. Vraket av flyet ble først funnet 7. januar.

Bare Hills kropp ble noen gang funnet. Etterforskere slo til slutt fast at krasjet var et resultat av to motorer som sviktet som følge av utilstrekkelig inspeksjon og vedlikehold, samt ukvalifiserte besetningsmedlemmer.

John Denver

John Denver kjøpte et toseters Rutan Long-EZ-fly – som var bygget fra et sett av selgeren – kort tid før han fatal flukt den 12. oktober 1997. Han forlot Monterey Peninsula Airport samme ettermiddag for å øve på å ta av og lande på den, og utførte manøveren tre ganger før han styrtet i havet klokken 17.28. PT.

Etterforskere slo fast at krasjet var et resultat av pilotfeil, som oppsto da han forsøkte å bytte drivstofftank via et håndtak som var utilgjengelig uten å snu seg helt rundt fra cockpiten. De mener at han, da han snudde seg for å trekke i håndtaket, utilsiktet presset ned på høyre ror, noe som førte til at flyet banket kraftig og resulterte i tap av kontroll.

Selv om Denver hadde betydelig flyerfaring, ble han ikke medisinsk godkjent for å fly på ulykkestidspunktet på grunn av en tidligere dom for fyllekjøring.

Melanie Thornton

Thornton, en innfødt i South Carolina, var halvparten av den hitskapende Eurodance-gruppen La Bouche på 1990-tallet, og turnerte til støtte for sitt første soloalbum 'Ready To Fly' da hun ble drept i en krasj med et kommersiell fly i Zürich 24. november 2001.

Thornton hadde gått om bord på Crossair-flyet i Berlin. Den krasjet i en bakke mindre enn tre miles fra rullebanen i Zürich og tok fyr, og drepte piloten, andrepiloten, en av de tre flyvertinnene og 21 av de 28 passasjerene om bord, inkludert Thornton og to medlemmer - Nathaly van het Ende og Maria Serrano Serrano — fra Eurodance-gruppen Passion Fruit. Ulykken ble dømt som et resultat av pilotfeil, forverret av en uerfaren flygeleder og mangel på ulike forholdsregler for bruk av rullebanen de var tildelt.

Jim Croce

Croce, hans bandkamerat Maury Muehleisen, deres manager Kenneth D. Cortese, veisjef Dennis Rast, komiker George Stevens og flyets pilot, Robert Elliott, tok av fra Natchitoches Regional Airport i Louisiana rundt klokken 22:45. den 20. september 1973 i en liten Beechcraft E18S.

De klippet et pecantre nær enden av rullebanen og krasjet , og drepte alle om bord. Etterforskerne skyldte for krasjet på at piloten ikke så treet, noe som skyldtes fysiske funksjonsnedsettelser og tåke på stedet. Andre undersøkelser utført som en del av en rettssak av Cortese-familien konkluderte med at piloten kan ha lidd av en koronarhendelse ved start, og at den sørgående avgangen han brukte var et 'svart hull' om natten som kunne ha forårsaket romlig desorientering.

Byen Natchitoches kuttet ned pecantreet etter krasjet, ifølge Monroe, Louisiana Nyheter Star .